Мета

Будівництво канатного метро, яке економічно набагато вигідніше, в силу цілого ряду переваг:

• Відносні енерговитрати на переміщення пасажирів в 5-10 разів нижче, ніж у сучасного автомобіля; для прокладки траси потрібно не більше 0,1 га землі на один кілометр шляху з інфраструктурою;

• Не вимагається споруди насипів, виїмок, будівництва тунелів, потужних естакад, шляхопроводів і віадуків, що порушують ландшафт і нестійких до впливу стихійних лих (землетруси, повені, зсуви та ін.);

• Собівартість перевезення пасажирів - на рівні сучасних приміських електропоїздів;

• Вартість будівництва траси з інфраструктурою в 2-5 разів дешевше сучасних залізних і автомобільних доріг, при цьому ресурсомісткість (потреба в будівельних матеріалах і конструкціях, обсяг земляних робіт, витрата чорних і кольорових металів і т. п.) буде мінімальним.

Неодноразово пропонував київській мерії ретельніше розглянути  перспективний і позитивний для розвитку міста проект. Проектом цікавляться такі міста, як Вінниця, Дніпро, Тернопіль зроблені певні кроки для впровадження.

Для України цей проект майже ідеальний у співвідношені   кошторису та ефекту від реалізації.

Крім впровадження інноваційного екологічного та абсолютно вигідного для України проекту Канатного Метро, займаюся  проектуванням, монтажем та сервісом технічної частини жилих та промислових будівництв... а саме котелень, індивідуальних та центральних теплових пунктів, мереж та вертикального різновиду транспорту - неабияк важливому для життя міста — ліфтами.

Посилання на презентацію програмної мети кандидата.